INDICADORES DE OPERACION PARA UNA EMPRESA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA

 Taylorizacion.

Es una palabra muy usada en el ambito de la administrcion del trabajo , ingenieria de metodos y en ambitos de analisis de impacto social del trabajo

(en relalidad es casi ua mala palabra)

Deberian saber quien fue Tylor y que hizo a priccipios del siglo 20.

A patir de sus analisis se empezo a considerar la racionalizacion del tabajo .

En el fondo , mucho trabajo de diseño de metodos de trabajo auxiliados por computadora solo hacen un enfoque moderno del basico principio de eliminar-simplificar-combinar , que ha facilitado desmenuzar una actividad en sus componentes elemmntales, para poder automatizarla o simplificarla o eliminarla.

El legado de Taylor hoy es casi una mmala palabra en ambitos intelectuales que obviamente desconocen lo que hace la ingenieria.

La organización científica del trabajo[editar]

Al taylorismo, como método de trabajo, se le denominó organización científica del trabajo o gestión científica del trabajo, entendida como forma de dirección que asigna al proceso laboral los principios básicos del método científico, indicando así el modo óptimo de llevar a cabo un trabajo y repartiendo las ganancias con los trabajadores. Se basa en la división del trabajo en dirección y trabajadores, la subdivisión de las tareas en otras más simples y en la remuneración del trabajador según el rendimiento.⁶​

A su vez, la economía fue aumentando a los países que creaban esta compañía, el sistema de Taylor bajó los costos de producción porque se tenían que pagar menos salarios, las empresas incluso llegaron a pagar menos dinero por cada pieza para que los obreros se diesen más prisa. Para que este sistema funcionara correctamente, era imprescindible que los trabajadores estuvieran supervisados, y así surgió un grupo especial de empleados que se encargaban de la supervisión, organización y dirección del trabajo. Este proceso se enmarcó en una época (fines del siglo XIX) de expansión acelerada de los mercados que llevó al proceso de colonialismo, que terminó su cruzada frenética en tragedia a través de las guerras mundiales. Su obsesión por el tiempo productivo lo llevó a trabajar el concepto de cronómetro en el proceso productivo, idea que superaría a la de taller, propia de la primera fase de la Revolución Industrial.

La organización del trabajo taylorista transformó a la industria en los siguientes sentidos:

• Aumento de la destreza del obrero a través de la especialización y el conocimiento técnico.
• Mayor control de tiempo en la planta, lo que significaba mayor acumulación de capital.
• Idea inicial del individualismo técnico y la mecanización del rol.
• Estudio científico de movimientos y tiempo productivo.
• La división del trabajo planteada por Taylor efectivamente reduce los costos y reorganiza científicamente el trabajo, pero encuentra un rechazo creciente del proletariado, elemento que sumado a la crisis de expansión estructural de mercado (por velocidad de circulación de la mercancía) lo llevaría a una reformulación práctica en el siglo XX que es la idea de fordismo.

Según el propio Taylor, las etapas para poner en funcionamiento su sistema de organización del trabajo eran las siguientes:

1. Hallar diez o quince obreros (si es posible en distintas empresas y de distintas regiones) que sean particularmente hábiles en la ejecución del trabajo por analizar.
2. Definir la serie exacta de movimientos elementales que cada uno de los obreros lleva a cabo para ejecutar el trabajo analizado, así como los útiles y materiales que emplea.
3. Determinar con un cronómetro el tiempo necesario para realizar cada uno de estos movimientos elementales y elegir el modo más simple de ejecución.
4. Eliminar todos los movimientos mal concebidos, los lentos o inútiles.
5. Tras haber suprimido así todos los movimientos inútiles, reunir en una secuencia los movimientos más rápidos y los que permiten emplear mejor los materiales más útiles.

La aplicación del sistema de Taylor provocó una baja en los costos de producción porque significó una reducción de los salarios. Para estimular a los obreros a incrementar la producción, muchas empresas disminuyeron el salario pagado por cada pieza. Hacia 1912 y 1913, se produjeron numerosas huelgas en contra de la utilización del sistema de Taylor.

Anteriormente los trabajadores cualificados, en la revolución industrial británica, tenían un ritmo autónomo e irregular de producción, y una cantidad de piezas que entregar al final de la semana. Así, tras un domingo de ocio y borrachera, los "San Lunes" se reponían de la resaca, e iban aumentando su ritmo de trabajo para entregar la mercancía el viernes o sábado.⁷​ Frederick Taylor lo describió como "systematic vagrancy", "holganza obrera sistemática" (holgar: descansar después de un esfuerzo; vagancia: sin definición clara). De ahí podría provenir, despectivamente, el uso del término "holgazán" a trabajadores que no cumplieran con el ritmo establecido. De este modo quedaba atrás, definitivamente, la época en que el artesano podía decidir cuánto tiempo le dedicaba a producir una pieza, según su propio criterio de calidad. Ahora, el ritmo de trabajo y el control del tiempo de las tareas del trabajador estaban sujetos a las necesidades de la competencia en el mercado.

Los principales puntos del modelo de organización de Taylor fueron determinar científicamente trabajo estándar, crear una revolución mental y un trabajador funcional. A finales del siglo XIX y principios del siglo XX, existían dos esferas sociales diferenciadas: el campo y la fábrica. Hay una tendencia a la mayor división social del trabajo: tareas cada vez más simples, parcelación progresiva de las tareas. Los fines del modelo consistían en aumentar la productividad, consiguiendo más por menos, cuestión que desemboca en la descalificación de los obreros.

Con la división del trabajo, se eliminan costos y el trabajo artesanal, se consigue que el conocimiento pase a los ingenieros, los oficios dejan de tener la posición preferente y negociadora que tenían hasta el momento, y así el trabajador pierde ese poder negociador como resultado de la conversión a tareas simples.

La fragmentación del trabajo produce una descalificación, al destruirse los antiguos oficios, fragmentándolos y descomponiéndolos, aumentando la eficiencia y bajando los costos, ya que al trabajador que lleva a cabo tareas simples se le paga menos.

Este sistema conlleva un problema: el monopolio del conocimiento, interés en que ese conocimiento no trascienda para así lograr mantener aquel régimen.

En 1918, una organización de investigación llamada "Academia de Trabajo de Masaryk" (Masaryk Academy of Labour) fue fundada en Praga para estudiar este tema.⁸

Relación con mecanización y automatización[editar]

Un maquinista en la Tabor Company, compañía en la que se pusieron en práctica los métodos de Taylor, cerca de 1905.

La gestión científica del trabajo, o taylorismo, evolucionó en una era en la que la mecanización y automatización industrial todavía no se habían manifestado. Las ideas y métodos de la gestión científica del trabajo extendieron el sistema americano de manufactura desde el trabajo manual (con humanos como los únicos agentes posibles) hacia la mecanización y automatización. Aunque los defensores de la gestión científica del trabajo no predijeron la extensa destitución de humanos del proceso productivo. Con el aumento de la mecanización y la automatización emergieron preocupaciones sobre el desempleo tecnológico.

Al descomponer procesos en unidades discretas y sin ambigüedades, la gestión científica del trabajo sentó las bases de la automatización y el subcontrato internacional. Taylor y sus adeptos no lo previeron al principio, ya que pensaron que serían humanos quienes ejecutarían los procesos optimizados. Por ejemplo, a pesar de que en ese tiempo la instrucción "abre la válvula A cuando el valor del manómetro B supere el valor X" sería llevada a cabo por un humano, el hecho de que se reduzca a un componente algorítmico abrió el camino para que una máquina sea el agente. Sin embargo, un punto en común entre ese tiempo y el actual, es que los agentes que ejecutan las tareas no tienen que ser "inteligentes" para hacerlo. En el caso de los computadores, son incapaces (actualmente) de ser "inteligentes"; en el caso de humanos bajo gestión científica del trabajo, comúnmente eran capaces, pero no se les era permitido. Una vez que concluían las etapas de Taylor para poner en funcionamiento su sistema de organización en un trabajo en particular, los trabajadores ya no tenían oportunidad de pensar, experimentar o realizar sugerencias. La mayor parte del tiempo estaban obligados a no pensar, lo que ocasionalmente llevó a revueltas.

El terreno neutral entre la producción realizada por trabajadores cualificados y la automatización completa, está habitado por sistemas extensamente mecanizados y automatización parcial operada por trabajadores parcialmente capacitados. Estos sistemas dependen de flujos de trabajo algorítmicos y transmisión del conocimiento, lo que requiere de considerable ingeniería para ser exitosos. A pesar de que las intenciones de Taylor no iban más allá de optimizar métodos de trabajo, la ingeniería de procesos que él exploró tiende a concentrar las habilidades necesarias para realizar las tareas en los equipos y los procesos, disminuyendo considerablemente las habilidades necesarias por parte de los trabajadores. Estos procesos han predominado en gran parte de la industria desde entonces, y es además fundamental para el éxito del subcontrato internacional.

Taylorismo digital[editar]

Artículo principal: Taylorismo digital

Los autores Philip Brown; Hugh Lauder y David Asthon denominan taylorismo digital a la organización global del denominado trabajo de conocimiento propio de la revolución informática o tercera revolución industrial- que es sometido al mismo proceso de gestión de organización científica que en su día sufrieron los denominados trabajos artesanales por el taylorismo.⁹​¹⁰​

El taylorismo digital somete las tareas, hasta hace poco consideradas no mecanizables -de carácter creativo, intelectual-, propio de las clases medias y muchos profesionales, al mismo destino que las artesanales, son codificadas y digitalizadas consiguiendo que la capacidad humana de decisión y juicio pueda ser sustituida por programas automáticos con protocolos de decisión informatizados -mecanizados-. Además, por su facilidad de deslocalización y movilidad técnica de los procesos -propia de las conexiones globales informatizadas- los empleos son fáciles de exportar, cambiar y sustituir.⁹​

Son los países desarrollados los que más van a sufrir el taylorismo digital ya que las tareas informatizables aumentan día a día y es en los países en desarrollo y subdesarrollados donde se encuentran salarios cada vez más bajos.⁹​

Indicadores para el control operativo de una empresa de transporte y logistica

 

Indicadores para el control operativo de una empresa de transporte y logistica

"SIN MEDIR NO SE PUEDE CONTROLAR" 

INDICADORES:

Son datos que muestran el ESTADO de una actividad.

Un dato para conocer o valorar las características e intensidad de un hecho

La formulación de un indicador debe estar asociada al seguimiento de un objetivo, esto con la finalidad de que el indicador permita conocer el éxito o el fracaso del objetivo , su avance o retraso y señale las causas que permiten o impiden lograr el objetivo, para identificar acciones que permitan corregirla

QUE ESPERAR DE UN SISTEMA DE INDICADORES?

.- que se conviertan en un sistema de alerta temprana

.-que determinen la tendencia y la causa del comportamiento

.-que facilite la toma de decisiones

Los indicadores se visualizan en DASHBORARDS (TABLEROS) y también en reportes para análisis de especialistas en la información relevante.

NO SE CONSIDERAN EN ESTE PUNTO LOS INDICADORES ECONOMICOS-FINANCIEROS

KPI  (key perfomance indicator) es un indicador clave

Es mas relevante que otros indicadores   y esta relacionado con lo que se hac para orientarse hacia un objetivo especifico

Los KPI se organizan en SCORECARD O CUADRO DE MANDO

Los kpi son:

            .- específicos

            .- medibles

            .- alcanzables

            .-relevantes

            .- temporales (se pueden seguir a través del tiempo)

Se utilizan para monitorear la estrategia , necesita que se diferencie el ejecutor del administrador.

Su revisión periódica es la única forma de mejorar los resultados

Pueden tener significado (alcance) únicamente para la estructura que lo genera y controla. Ej indicadores de proyectos de soft desarrollo agile

METRICAS: (m)

            Cualquier cosa que se pueda medir, las métricas útiles son mediciones ya establecidas en una industria , su significado es conocido (ej:temperatura)

Para que sean de utilidad se necesita conocer el instrumento de medición y el sistema (ej termómetros en un sistema de refrigeración de viviendas ,  termómetros en un motor de potencia)

 

SCORECARD O CUADRO DE MANDO

Es una herramienta de control mensual  para la gestión ,la característica esencial de este instrumento es realizar control por excepción  a través de áreas seleccionadas

Para establecer la excepción hay que establecer metas cuantificables con las mismas unidades que los indicadores (pueden ser estándar de la industria , presupuesto , estándar de la empresa, etc)

LOS KPI SE ELABORAN EN BASE A METRICAS

 

El proceso de la gerencia

1-Determinar objetivos

2-Organizar los recursos

3-Planificar la acción

4-Dirigir la acción

5-Controlar los resultados

 

Clasificación de indicadores para la gestión operativa

Los indicadores serán implementados para la fase 5

Efectividad: se consiguen los resultados? (metas)

Eficacia:         a que costo se consiguió?  (minimo costo posible)

Eficiencia        como se aprovecho la capacidad del equipamiento? (productividad)

 

 

Un tablero de  indicadores debe reflejar la gestión de:

- los recursos de la empresa  (i1 )

            -adquisición ( i1.1)

-productos (i2)

            -proceso de producción del servicio/producto (i2.1)

            -ventas del producto (i2.2)

-proveedores (i3)

            -proceso de suministro de insumos de producción (i3.1)

-consumidores ( i4)

Una empresa de transporte de cargas y logistica 

Tiene recolecion de carga y depositos en Bs.As. , Rosario y Salta

Geeralmente sus clientes (mayoritariamente empresas) contrata servicios para traer carga desde Bs.As y Rosario hacia Salta

EQUIPAMIENTO

            transporte

                        camiones propios

                        camiones terceros

            distribución

                        camiones propios

                        terceros

            manipulación de carga

                        auto elevador

            monitoreo y control de carga

                        radio?

                        gps?

            Administración

                        servidores

                        terminales

                       

INSTALACIONES

            depósitos

            galpones de carga/descarga

            oficinas

           

 

PERSONAL

            choferes

            carga/descarga

            administrativos

 

insumos del equipamiento

insumos de instalaciones

insumos del personal

 

sistema operativo    Métodos de trabajo

sistema de dirección

 

 

 

Sistema de operativo o de producción:

-Recepción de carga en origen de remitentes

-almacenamiento en origen

-viaje a depósitos destino

-recepción  en deposito destino

-almacenamiento en deposito destino

-reparto a domicilio destino de cliente

 Esquema de indicadores propuesto

(indicar propósito , métrica , fuente de datos , freuencia)

 

- Clientes activos

            Propósito: clientes que generan la actividad de la empresa

            Métrica: cantidad de clientes con operaciones en los últimos 12 meses

            Fuente: base de datos de clientes , base de datos de remitos

            Formula: conteo de cantidad de clientes activos

            Frecuencia: mensual

            Valores de referencia: todos los clientes registrados

- Clientes nuevos (entre fechas) ( i4)

            Proposito:capacidad de la empresa de incorporar nuevos clientes

            Métrica :cantidad de clientes con fecha de alta en periodo indicado

            Formula:conteo de clientes nuevos

            Fuente: base de datos de clientes

            Frecuencia:mensual

            Valores de Referencia: métrica ultimo 12 meses , promeido mensual  ultimos 12 meses

            wCliente nuevos en mes/clientes nuevos en un año

            wClientes nuevos en un mes /total de clientes

 

-PROMEDIO DE REMITOS POR CLIENTE  (i4)

            Proposito:

            Metrica: cantidad de remitos recibidos en un mes

Formula: cantidad de remitos recibidos en un mes  / cantidad de clientes activos en los últimos 12 meses

            Fuente: : base de datos de clientes , base de datos de remitos

Valores de referencia: cantidad de remitos recibidos últimos 12 meses / cantidad de clientes activos en los últimos 12 meses

           

           

 

-REMITOS POR VIAJE (i2.1)

           

-FLETE POR VIAJE (i2.1)

-SEGURO POR VIAJE (i2.1)

-VIAJES POR Año (i2.1)

-RECLAMOS POR AÑO (i2.1)

-CANTIDAD DE VIAJES DE UN CAMION ENTRE FECHAS  (i2.1)

Propósito: operaciones que generan los ingresos  de la empresa

            Métrica: cantidad de hojas de ruta / planillas entre fechas

            Formula:conteo de cantidad de  hojas de ruta / planillas entre fechas

            Fuente: base de datos de hojas de ruta , base de datos de remitos

            Frecuencia: mensual

Valores de referencia: promedio de viajes mensula de los últimos 12 meses (mensual y gral)

 

-TIEMPO DE ENTREGA PROMEDIO DE REMITOS (i2.1)

Propósito: control del tiempo transcurrido hasta completar el ciclo de la carga

            Métrica: días desde registracion  de remito hasta entrega conformada

Formula: para todos los remitos de un periodo de tiempo (suma de sus tiempos de entrega)/cantidad de remitos

Fuente: base de datos de hojas de ruta , base de datos de remitos , base de datos de reparto

            Frecuencia: mensual

Valores de referencia:tiempo de entrega promedio en los últimos 12 meses (mensual y gral)

-ROTURAS? (i2.1)

- Consumo de combustible. (m)

- Costo total (m)

- Tiempo de viaje (m).

- Distancia entre destinos (m)

- Gastos operacionales de los vehículos. (m)

- Cumplimiento en el tiempo de entrega. (i2.1)

- Mantenimientos realizados. (i1 )

- Edad Promedio de los Vehículos – EPV (i1 )

- ENTREGAS RECIBIDAS CONFORMES (i2.1)

Propósito: control de cumplimeinto

            Métrica: cantidad de remitos recibidos conformes

Formula: REMITOS RECIBIDOS CONFORMES/TOTAL DE REMITOS REPARTidos          

Fuente: base de datos de reparto , base de datos de remitos

            Frecuencia: mensual

            Valores de referencia:últimos 12 meses del indicador, mensual y gral

- INDICADOR : COSTO DE TRANSPORTE VS. VENTA (i2.1)

(COSTO TOTAL DEL TRANSPORTE / VENTAS TOTALES) *100

- INDICADOR : COSTO POR TRANSPORTISTA O COSTO OPERATIVO POR

CONDUCTOR (i1 )

COSTO TOTAL DEL TRANSPORTE /NUMERO DE CONDUCTORES

- INDICADOR : COMPARATIVO COSTO DE TRANSPORTE (i2.1)

COSTO DE TRANSPORTE PROPIO POR UNIDAD/ COSTO DE TRANSPORTE CONTRATADO POR UNIDAD

 

- INDICADOR : ENTREGAS CONFORMES Ó PERFECTAS (i2.1)

DESCRIPCION : Cantidad de órdenes que se atienden perfectamente por una

compañía y se considera que una orden es atendida de forma perfecta cuando

cumple con las siguientes características:

a) La entrega es completa, todos los artículos se entregan en las cantidades

solicitadas.

b) La fecha de la entrega es la estipulada por el cliente.

c) La documentación que acompaña la entrega es completa y exacta.

d) Los artículos se encuentran en perfectas condiciones físicas.

e) La presentación y equipo de transporte utilizado es el adecuado en la

entrega al cliente